NOVINE U AIRBUS-U

Kompanija Airbus uspješno je obavila prvo automatizirano polijetanje. Iz kompanije pojašnjavaju da to znači da je avion poletio bez bilo kakve asistencije pilota.

Avion Airbus A350-1000 uspješno je kompletirao test automatskog polijetanja na aerodromu u Francuskoj. Airbusova vizija bespilotnog komercijalnog aviona je korak bliže realizaciji, a dokaz tome je uspješno testiranje tehnologije.

“Pomjerili smo ručicu gasa na podešavanja za polijetanje te smo pratili avion. Počeo je da se kreće i ubrzava automatski održavajući pravolinijsko kretanje po sredini piste baš onako kako je uneseno u sistem. Nos aviona se počeo podizati automatski, a nakon toga je uslijedilo očekivano polijetanje”, rekao je testni pilot, kapetan Jan Bofils.

Iz Airbusa tvrde da je tehnologija drugačija u odnosu na Instrument Landing System (ILS) koji se već koristi u avionima širom svijeta.

Automatizovana kontrola polijetanja je koristila tehnologiju za prepoznavanje slika direktno instaliranu u avion.

U IMUNOM SISTEMU

Novootkriveni dio našeg imunog sistema mogao bi se koristiti za liječenje svih vrsta raka, tvrde naučnici.

Tim s Univerziteta Cardiff otkrili su metodu koja uništava rak prostate, grudi, pluća i ostalih organa u laboratorijskom testiranju. Otkriće je objavljeno u časopisu Nature Immunology, a navodi se kako još nije testirano na pacijentima s naglaskom da ima ogromni potencijal- Eksperti kažu da je ovo otkriće vrlo uzbudljivo iako je u ranoj fazi istraživanja.

Kako piše BBC, imuni sistem je naš prirodni odbrambeni mehanizam od infekcije, ali i napada ćelija raka. Naučnici tragaju za nekonvencionalnim i ranije neotkrivenim načinima kako imuni sistem napada tumore. Otkrili su da je T-ćelija u ljudskoj krvi. To je imunološka ćelija koja može da skenira tijelo da procijeni postoji li prijetnja koju je potrebno eliminisati. Razlika je u tome što ova ćelija može napasti razne vrste raka.

“Ovdje imamo šansu da liječimo svakog pacijenta. Ranije se vjerovalo da je ovo moguće. Ovo povećava mogućnost liječenja raka jer je to T-ćelija koja je sposobna da uništi različite vrste raka širom populacije”, rekao je istraživač Endru Sivel za BBC.

T-ćelije imaju receptore na površini koji im omogućavaju da “vide” na hemijskom nivou. Sada se istražuje na koji način to radi.

“Prvi smo koji smo opisali T-ćeliju koja pronalazi MRI1 u ćelijama raka, što ranije nije urađeno i ovo je prvo istraživanje ovakve vrste”, rekao je naučnik Geri Dalton.

Ideja je da se uzme uzorak krvi od pacijenata koji boluju od raka i da se njihove T-ćelije izvađene i potom genetski modificirane kako bi bile reprogramirane da postanu receptor za otkrivanje raka. Nadograđene ćelije uzgajale bi se u ogromnim količinama u laboratorijama i zatim bi bili vraćene u pacijenta. Procedura je ista kao i kod CAR-T terapija.

Međutim, istraživanje je testirano samo na životinjama i ćelijama u laboratorijama, a prije nego počnu pokusi na ljudima potrebno je još sigurnosnih provjera.

HLADE SE

Svi znaju da je prosječna tjelesna temperatura 37 stepeni Celzijusa, ali i to se promijenilo. Ispostavilo se da se ljudska tijela hlade još od 1860-tih.

Ljekari koji su proučavali tjelesnu temperaturu decenijama su znali da je 37 stepeni Celzijusa previsoka temperatura, kaže Džuli Parsonet sa Univerziteta Stanford u Kaliforniji.

“Ali oni su oduvijek smatrali da je to bila samo greška u mjerenju u prošlosti, a ne zato što je temperatura zapravo pala”, kaže ona.

Da bi otkrili šta se zaista dogodilo, Parsonet i njen tim kombinovali su tri skupa podataka. Prvi je obuhvatio 23.710 veterana iz Američkog građanskog rata, čije su temperature izmjerene između 1860. i 1940.

“Dugo mi je trebalo da nađem bazu podataka iz 19. vijeka koja je sadržala informacije o temperaturama”, kaže Parsonet.

Ostali skupovi podataka obuhvatali su 1971. do 1975. i 2007. do 2017. Tim je ukupno analizirao 677.423 mjerenja temperature.

U prosjeku, tjelesna temperatura padala je za 0,03 stepena Celzijusa po deceniji.

Muškarci rođeni početkom 19. vijeka imali su tjelesne temperature za 0,59 stepeni Celzijusa više od muškaraca danas. Podaci za žene ne idu daleko unazad, ali njihova tjelesna temperatura je pala za 0,32 stepena Celzijusa od 1890-tih.

To znači da je prosječna tjelesna temperatura danas oko 36,6 stepeni Celzijusa, a ne 37 stepeni Celzijusa, kako se smatralo.

Parsonet nudi dva dokaza da je pad stvaran, a ne samo rezultat da su stariji termometri bili nepouzdani.

Prvo, trend hlađenja je vidljiv u modernijim skupovima podataka, u kojima su korišćeni termometri bili vjerovatno pouzdaniji.

“Pad koji smo vidjeli od 1860-tih do 1960-tih vidjeli smo i od 1960-tih do danas. Mislim da nema mnogo razlike u termometrima koji su se koristili onda i ovih koji se koriste danas”, kaže Parsonet.

OBARAJU REKORDE

Turska nacionalna aviokompanija Turskih Airlines oborila je sve rekorde kada je u pitanju broj žena pilota. Sa šest pilotkinja, koliko ih je bilo 2006. godine, broj se povećao na 211 ove godine.

Pilotkinje upravljaju svim tipovima aviona i na svim letovima, od kratkih do dugih. Turkish je tako postala jedna od aviokompanija s najviše pilotkinja u svijetu jer zapošljava 39 kapetanke i 172 prve časnice, uključujući i one koje prolaze kroz obuku.

Pilotkinje angažuju iz Turske i zemalja svijeta.

Nakon što je obuka za letjenje postala dostupna i civilima, koja je ranije bila moguća samo u Vazdušnim snagama Turske, žene piloti su počele da ulaze u svijet turske civilne avijacije.

Selin Sevimli, Didem Bajrakdar i İrem Pojraz su samo neke od pilotkinja Turkish Airlinesa koje su pozvale i druge žene da im se pridruže.

Sevimli je odlučila da postane pilotkinja kada je vidjela kapetanicu u kokpitu dok je bila srednjoškolka i išla na ekskurziju sa Univerzitetom Anadolu prije nego je počela karijeru u Turkish Airlinesu gdje je već osam godina.

“Tokom srednjoškolskih godina, bila sam iskreno dirnuta kada sam proučavala svoje okruženje i radili istraživanje o zanimanjima. Kasnije sam saznala da Univerzitet Anadolu ima svoj dio za pilote”, kazala je 29-godišnja kapetanica Boeinga 737 THY-ja.

Njen suprug je takođe pilot. Ističe da, uprkos tome što se broj pilotkinja povećao, neki putnici i dalje budu iznenađeni.

“Nekada kada nas čuju da najavljujemo polijetanje, putnici svoje iznenađenje i sreću prenose našem kabinskom osoblju, što nas čini srećnima. Putnici koji nam prilaze nakon leta uvijek su izvor motivacije kada izraze svoju sreću i emocije”, kazala je ona.

Tridesetdvogodišnja Didem Bajrakdar leti kao prva časnica već dvije godine za ovu aviokompaniju.

Nakon edukacije u privatnim školama letenja, Bayrakdar čiji je otac takođe pilot, radila je u privatnom sektoru šest i po godina i onda je ukrstila puteve sa THY-je.

Svima koji žele postati piloti, poručila je da ne odustaju i da idu za svojim snom.

Dvadesetosmogodišnja Irem Pojraz kao prva časnica Turkish Airlinesa leti već dvije godine. I njen otac je bio pilot, a odrastala je u avionima.

“To je bilo moje djetinjstvo zato sam i mislila da je to najbolji posao za mene u budućnosti. Letimo na mnoge destinacije zbog čega sam ponosna jer smo poznati širom svijeta. Preporučujem svima da budu piloti. Naše muške kolege kažu da smo sigurno pažljiviji te imamo njihovu veliku podršku, posebno naših kapetana”, zaključila je Pojraz, piše Daily Sabah.