RUCNI PRTLJAG

Na drustvenoj mrezi Fejsbuk razlila se prava polemika oko toga da li su stjuardese tu da vam pomazu sa ubacivanjem kofera u prtljaznik u avionu.

Kabinsko osoblje se naime, u Fejsbuk grupi “Fly Guy’s Cabin Crew” pozalilo nakon sto je jedna osiguravajuca kompanija savjetovala svoje klijente da izbjegnu bol u ledima tako sto ce zamoliti stjuardese da im ubacuju rucni prtljag u pregrade iznad sjedista.

Nedavno se, naime, pojavio savjet osiguravajuce kuce AXA (koja izmedu ostalog prodaje i putna osiguranja) koji je zabrinuo i naljutio brojne stjuardese.

Stjuardese su porucile da rucni prtljag treba da bude tezak samo onoliko koliko mozete da podignete sami.

U ovoj Fejsbuk grupi stjuardese su pozvale na bojkot savjeta te osiguravajuce kuce, prenosi Daily Star.

“Znate ko mnogo putuje AXA? Kabinsko osoblje! Zato cemo da se postaramo da ubuduce izbjegavamo vase osiguranje”, porucile su stjuardese i stjuarti.

“Nismo samo tu da vam pomognemo ako vam nesto treba. Mi se staramo o vasoj bezbjednosti i tome smo veoma posveceni”, dodali su.

“Imam zdravstvenih problema, ali i dalje ne bih trazio od stjuardese da mi pomogne da podignem prtljag. Ko ga je pakovao, taj neka ga dize!”, napisao je jedan putnik.

MANJAK KONCENTRACIJE

Vozaci se cesto previse opuste tokom voznje u ljetnjim uslovima, posebno kada krenu na odmor, sto zna da bude kobno.

Nazalost, na to ukazuju ceste tragicne saobracajne nesrece, a brojne greske mogu napraviti i veliki finansijski trosak.

Ekipa hrvatskog portala Automobili napravila je listu gresaka koje vozaci najcesce prave u ljetnjem periodu, prenosi B92.

1. Sipanje pogresnog goriva u vozilo;

2. Voznja na rezervi moze biti problem zbog ceka se cesto dogada da vozilo ostane bez goriva jer se tokom ljetnjih mjeseci moze dogoditi da putni racunar pogresno izracuna preostalu kolicinu goriva u vozilu;

3. Kupanje s kljucevima, gubitak kljuceva u moru ili zakljucavanje kljuceva u vozilu;

4. Prijegravanje kvacila u dugim kolonama na uzbrdici, kocenje kvacilom umjesto parkirnom ili noznom kocnicom, vuca prikljucnog vozila ili auto-prikolice moze potpuno unistiti kvacilo;

5. Moze se dogoditi da vozac ne zna koju asistenciju ima, niti broj telefona pa cesto pomoc na putu traze na pogresan broj telefona.

6. Losa priprema prikljucnog vozila koje cesto bude pretovareno, sa starim, losim gumama koje lako pucaju. Cesti su problemi s osovinama ili lezajevima prikolica koje se neredovno servisiraju.

Svjetla na prikolicama tradicionalno su losa i neispravna, teret je cesto lose pricvrscen zbog cega vozaci znaju imati velikih problema na auto-putevima;

7. Koriscenje klima uredaj u vozilima tokom ljetnjih dana neizbjezna je stavka, ali se preporucuje umjereno koriscenje zbog preopterecenja i kvarova na alternatoru zbog neprestanog rada ventilatora

Zbog neprestanog koriscenja klime u vozilu dolazi do preopterecenja i kvarova na alternatoru.

Kad se stigne na odrediste i duze vrijeme ne koristi vozilo, pozeljno ga je parkirati u hlad i prekriti ga presvlakom kako bismo izbjegli kvarove na elektronici vozila i akumulatora koji nije otporan na povisene temperature i dug period nepokretanja.

Ukoliko se vozilo ne koristi duze vrijeme moze doci do blokiranja parking kocnice.

I DO 350 KM/H

Svakog dana kineski vozovi G17 i G39 polaze sa stanice u Pekingu i stizu u Nanjing nakon sto dostignu maksimalne brzine do 350 kilometara na sat. Iako toga mozda nijesu svjesni, njihovi putnici koriste najbrze redovne zeljeznicke usluge na svijetu, navodi Railway Gazette International.

Ovaj casopis rangirao je vozove prema prosjecnoj brzini redovnih linija koje su bile u funkciji izmedu maja i juna 2019.

Ukljuceni su vozovi koji saobracaju od ponedjeljka do petka i prosjecno prolaze vise od 160 km na sat izmedu razlicitih stanica – iskljucujuci jednokratne ili vikend usluge.

Najbrzi vozovi na svijetu prelaze 1.021 km izmedu glavnog grada Kine i Nanjinga, sa prosjecnom brzinom 317,7 km / h, zavrsavajuci putovanje za samo 3 sata i 13 minuta. Italija je zauzela drugo mjesto na tabeli, izmjestajuci Francusku koja je ranije drzala tu poziciju, sa vozom na liniji od Milana do Redo Emilije.

Iako je prebacen na trece mjesto u prvih 10, voz na liniji Champagne Ardenee – Loraine i dalje postize prosjecnu brzinu vecu od 271,8 km/h.

U analizi se ocjenjuje da performanse motora na zeljeznickim mrezama Japana, Spanije i Tajvana ostaju relativno nepromijenjene. Vozovi na tim mrezama voze onoliko brzo koliko njihova postojeca infrastruktura moze da podnese, tako da je vjerovatno da se prosjecne brzine nece znatno povecati sa sadasnjih 250 km/h.

U Njemackoj, siroka medugradska zeljeznicka mreza koristi djelove brzih linija, a ne citave nove rute, zadrzavajuci maksimalne brzine ispod onih u drugim zemljama.

Medutim, sistem je predviden za sirenje, s tim da je investiranje na rutama istocno od Stutgarta planirano za 2022. godinu i zahtijevalo je liniju od 300 km/h koja bi povezivala Bilefeld i Hanover.

Van prvih 10 je Saudijska Arabija koja je otvorila brzu zeljeznicu koja povezuje istorijske gradove Meku i Medinu sa komercijalnim cvoristem Dzede.

Iako su dizajnirani za vozove koji voze brzinama vecim od 300 km/h, trenutna startna faza projekta dostize prosjek od 174,6 km/h – ali postoji potencijal da se brzine u buducnosti povecavaju znatno vise.

Saudijska Arabija nije jedina zemlja u kojoj vozovi postaju brzi. Istrazivanje za 2019. godinu pokazuje da su svjetske zeljeznice nadmasile prethodne godine. Ukljucujuci medunarodne zeljeznicke usluge, 22 zemlje upravljaju vozovima cije prosjecne brzine prelaze 160 km/h.

Sve brze i brze usluge zeljeznica su korisne za zivotnu sredinu, smanjujuci emisiju stetnih gasova iz drugih vidova saobracaja.

EGIPAT

Egipat je zapoceo prvu restauraciju pozlacenog sarkofaga poznatog mladog faraona Tutankamona, pred otvaranje novog muzeja sljedece godine, saopstio je danas ministar za antikvitete.

Kaled el Anani je rekao novinarima da bi rad na najstarijem kovcegu koji je napravljen od drveta i pozlacen trebalo da bude zavrsen za osam mjeseci.

On je rekao da zbog “veoma krhkog stanja u kom se nalazio, nije obnovljen” od 1922, kada je britanski arheolog Hauard Karter otkrio grobnicu staru 3.000 godina i sva blaga koja su se unutra nalazila.

Kovceg je bio u grobnici do jula, kada je premjesten u novi muzej, koji je napravljen u blizini poznatih piramida u Gizi.

Tutankamon je na vlast dosao sa devet godina i vladao do svoje smrti u 18. ili 19. godini.

ITALIJA

Ponovno pojavljivanje dzinvskog natpisa posvete Benitu Musoliniju (Mussolini), urezanog na litici iznad jednog sela u centralnoj Italiji, podstaklo je politicke prepirke u raspravi oko trajne zaostavstine fasistickog vode i diktatora.

Lokalni zvanicnici navode da nastoje da “poboljsaju turisticku ponudu” otkrivajuci nekada sklonjena obiljezja u slavu Musolinija ciji su duh odrzale nostalgicne frakcije italijanskog drustva ali i sve jaci populizam desnice, prenosi Radio slobodna Evropa ocjene zapadnih medija.

Duh Benita Musolinija, koji je uveo vrlo diskriminatorne zakone protiv italijanskih Jevreja, progonio politicke protivnike, udruzio se s Hitlerom i proglasio rat saveznicima i dalje progoni Italiju, pise britanski Telegraf navodeci da se na litici iznad sela Vila Santa Maria, u sredisnjem dijelu regiona Abruco ponovo pojavio natpis “dux” (voda) uklesan za vrijeme fasistickog rezima.

Decenijama se nije vidio od vegetacije, ali grmlje i siblje nedavno je ocisceno u pokusaju otvaranja staza za planinare, cime selo nastoji da razvije turizam.

Politicari lijeve orijentacije su za to da se natpis izbrise i kazu da je bilo kakvo slavljenje Musolinijeve dvodecenijske vladavine sramotno i neprimjereno. Ali, nacelnik sela, koje ima oko 1.300 stanovnika, odupire se pozivima da se natpis ukloni ili prekrije.

List navodi i da se na planinama sjeverno od Rima nalazi velika plantaza cetinara, zasadena tridesetih godina 20. vijeka gdje drvece takode ispisuju rec “dux” i jos je jasno vidljiva i ljubomorno cuvana od strane apologeta fasizma. Bizarna plantaza od 20.000 jelki je prije dvije godine djelimicno ostecena u pozaru, sto je, pise Telegraf, izazvalo zgrazanje desnice.

U tekstu se spominje i da se prosle sedmice pojavila inicijativa da bi Musolinijevu grobnicu, koja se nalazi u gradu Predapio na sjeveru Italije, trebalo otvoriti za javnost tokom cijele godine. Grobnica koja je smjestena u podzemnoj kripti ukrasenoj Musolinijevim cizmama i crnom fasistickom kosuljom trenutno je otvorena tri puta godisnje, kada se obiljezavaju datumi njegovog rodenja, smrti i datum kada je Musolini 1922. u Rimu preuzeo vlast.

Novoizabrani desnicarski gradonacelnik Predapija rekao je da ce otvaranje grobnice za javnost pospjesiti turizam. Grad je vec mjesto hodocasca za fasisticke simpatizere koji u brojnim radnjicama duz glavnih ulica mogu kupiti vino s naljepnicama Musolinija, priveske za kljuceve, bodeze, pantalone, majice, pa cak i odjecu za bebe ispisane najpoznatijim izrekama Ducea, naveo je Telegraf.

Dejli mejl takode pise da je ponovno pojavljivanje natpisa posvete Musolinijuna litici iznad sela Vila Santa Maria u Italiji, podstaklo politicku raspravu izmedu ljevicara koji to smatraju neprimjerenim i seoskih vlasti koje vjeruju da na taj nacin mogu da privuku turiste.

“Morali smo ocistiti grmlje, grane i tako je i natpis ociscen. Ako to privuce vise ljudi u moje selo, bicu vrlo zadovoljan”, izjavio je seoski nacelnik Duzepe Finjamore, prenosi list.

Lokalni poslanik ljevice Kamilo Dialesandro rekao je da je ciscenje bilo opravdanje za otkrivanje “sramotnog natpisa koji je vrijeme o ispravno zaklonilo” i zatrazio da ministar unutrasnjih poslova Mateo Salvini intervenise.

“To sto se dogodilo u Vila Santa Mariji nevjerovatno je. Fasizam je zlocin i treba ga tako i tretirati”, napisao je na Fejsbuku.

S rastom populizma u Italiji raste i nostalgija za Duceom, zakljucuje Dejli mejl i dodaje da Italija ima zakon iz 1952. godine kojim se zabranjuje izrazavanje postovanja prema fasizmu, ali on se rijetko primjenjuje.

SELO GITHORN

Selo Githorn mnogi nazivaju “holandskom Venecijom”, jer je u pristupacno samo uz pomoc camaca.

Ovo selo idealno je za one koji mastaju o mirnijem zivotu. Nastalo je jos i srednjem vijeku, a umjesto puteva ima kanale. Napravile su ga izbjeglice sa prostora Sredozemlja koji su se u ovu regiju doselili oko 1230. godine.

Turisti tokom voznje camcima, mogu uzivati u kucama starim i stotinama godina.

Ovo bajkovito holandsko selo sa 176 drvenih mostova, uskim kanalima, istorijskim kucama, zelenilom i raznovrsnim cvijecem, godisnje posjete stotine hiljada turista iz cijelog svijeta. U selu zivi oko 2.600 osoba koji su tu da pokazu sve ljepote svog sela. Tokom ljeta selo Githorn najvise posjete Kinezi.

U selu nema automobila, a pored camaca mogu se vidjeti samo pjesaci i neki biciklisti. Na velikom broju kuca u ovom holandskom selu nalaze se dvoja vrata. Jedna se konstantno koriste, a druga samo u slucaju zenidbe, da mladenci udu u kucu ili kada se preminula osoba iznosi iz kuce.